洋浦港扩建工程通过技改提升施工效率

  10月23日，在儋州市洋浦区域国际集装箱枢纽港扩建工程(以下简称洋浦港扩建工程)陆域吹填区，夹带着泥沙的海水源源不断地从直径达80厘米宽的钢管喷出，不一会，钢管的下方就形成了一个小“土包”。钢管的另一头连接着“天诚3”绞吸式挖泥船。这些泥沙就是这艘挖泥船挖出来，然后通过排泥管排到洋浦港扩建工程陆域吹填区。

  “目前天诚3挖泥船一天可挖1.3万立方米的泥沙。”项目施工方中交四航局工程技术部部长吴宝松说，除了“天诚3”挖泥船，还有“天狮”挖泥船，两船一天的挖泥量可达2.6万多立方米。

  此前，“天诚3”挖泥船一天的挖泥量可没这么多。今年3月，“天诚3”挖泥船刚进场施工时，一天的挖泥量仅2000立方米，相当于其正常作业量的十分之一。为何如此?

  原来，洋浦近岸的海底，除了泥沙，还有大量的大小不一、形状各异的火山岩石头，挖泥船在作业时，直径超过30厘米的石头进入水下泥泵后，就会被泥泵的叶轮卡住。此时只得停泵，进行掏泵清理。有时几分钟就得停泵一次，导致作业效率很低。

  在港口建设工程中，常常要对码头附近水域进行疏浚作业，清理水底的泥沙、碎石等，以使港口水域符合船只停泊标准。洋浦港扩建工程需要将港池挖深到负18米，以满足大型货轮靠泊，同时也会用从港池挖出来的泥沙吹填低洼的造陆区域，通过就地取材，节省工程成本，缩短工期。可是挖泥船“吞吞吐吐”的作业效率，严重影响了工程进度，项目业主和施工方都急得直跺脚。

  从事水工项目施工多年的项目经理助理詹裕荣蹲在岸边，看着挖泥船陷入了沉思：“如果有办法将大石头拒之泵外，叶轮就不会被卡住了。”

  詹裕荣先找来“天诚3”挖泥船的资料，仔细地了解该船的作业系统及有关数据后，决定在绞刀和水下泥泵的中间加装一个装置，拦截大石头。经过一个来月的研究，他找工厂做了带有栅栏的装置，整个装置长3米，宽和高各1.3米，在泥沙和石头进入装置后，直径超过30厘米的石头会被后端的栅栏拦住，只要打开装置下方的阀门，就可让大石头漏出去。

  “栅栏装置投用后，一开始效果还可以，泥泵卡堵现象减少了。”詹裕荣说，可是由于绞刀的吸力大，在大大小小的石头同时被吸进栅栏装置里边后，经常是大石头还没有来得及沉底，里面就已塞满了石头，导致大的石头沉不了底，小的石头也没法过去，不得不停机清理。因此，挖泥船的作业效率还是上不去。

  “还得想办法把大尺寸的石头碎掉才行。”詹裕荣说。经过反复研究，他对栅栏装置进行改进，在装置的前端加装破碎机，在石头进入装置后，大尺寸的石头会被破碎成小块石头。经过改进后，整个装置由动力系统、破碎系统和改装管道三大部分所组成，底部的阀门也进行了改进。

  “改进后的破碎装置今年7月投入到正常的使用中，效果很明显，每艘挖泥船每天的作业量从最初的2000立方米，一下子提升到了1.3万立方米。”詹裕荣说，虽然未达到满负荷施工量，但比起之前，作业效率已提升了好几倍。目前詹裕荣已将该水下破碎装置申报专利，国家有关部门已受理。

  站在洋浦港扩建工程工地，环顾四周，上百台各种设备正在作业，码头岸线的沉箱胸墙已开始第二层施工。“截至目前，码头轨道梁灌注桩完成12根，PHC桩完成31根，港池疏浚累计完成201万立方米，占工程总量62%左右。”洋浦港扩建工程建设项目相关负责人说，整个项目正在全力以赴赶工期，力争今年底实现700米码头岸线交工目标任务。

  原标题：洋浦港扩建工程通过技改提升施工效率 这艘挖泥船从“吞吞吐吐”到畅快作业